Mou (Himmerland / Limfjorden)

Hjemreisedag - fredag 22. august

Etter en god dusj i det flotte og koselige servicebygget, her i Mou havn, blir det en rask frokost. Klokka er ikke mer en 7 på morgenen, men vi skal pakke oss ut av båten innen kl. 9, da gutta fra LP Yacht kommer, for å klargjøre rigg og båt for vinteropplag. 

Presis på slaget 9, står servicesjef Fritz på brygga, klar til å gyve løs på seil og rigg. Vi leverer båt-nøklene til Fritz, og  pakker med oss resten av sakene våre, tar bilen og kjører opp til Lars Pedersen, som er eier og leder av LP Yacht. Vi har en avtale med han om å komme innom før vi reiser. Lars er en svært hyggelig og service-minded person, og han har kokt kaffe når vi ankommer. Tiden går fort i godt selskapet, og etter hyggelig og interessant prat om båter, båtbransjen og mye annet båtrelatert, er klokka blitt over 10 på formiddagen. Vi tar en siste tur nedom havna, for å se at arbeidet med å rigge ned båten går sin gang, før vi starter turen med å kjøre de 92 kilometrene til Hirtshals, der vi skal ta ferjen til Larvik, for videre hjemreise til Krokkleiva (Jens) og Fagernes.

I det vi forlater Mou havn, passerer Aalborg og sitter i bilen nord-over mot Hirtshals, synker det inn over meg at nok en svært vellykket seilas-sommer over. Det er også godt å tenke på at nå behøver jeg ikke har noen bekymring for båten i vinter. Dette i og med at den i løpet av noen timer, vil stå godt og frostsikkert plassert, på "Båt-hotellet" i Mou. En etterfølgende epost fra Lars Pedersen (LP Yacht), med foto, bekrefter dette.

Mou - her er båten heist på land

Mou - "Sanseløs" sjekker inn på "Båt-hotellet"

Mou (Himmerland / Limjorden)

Landligge / klargjøring for vinterlagring - torsdag 21. august

Vi er i gang allede i 9-tida, etter en god natts søvn, som vi virkelig trengte, etter gårdagens hektiske, lange og slitsomme seilas. 

Etter en solid frokost (som alltid), begynner vi å planlegge dagen. I dag skal vi klargjøre båten for vinteropplag - det er mye som skal pakkes med hjem, og mye skal ordnes før gutta fra LP Yacht kommer i morgen tidlig. Disse skal ta ned seil, demontere mast og øvrig rigg, heise båten opp på en transportvogn og kjøre båten inn i lagerhallen til LP Yacht, der båten skal stå trygt og frostsikkert kommende vinter. 

I halv tolvtida kaster gutta fra Bodø og Oslo loss, med den nye Bavaria'n på 37 fot. Forhåpentlig har de nå fått renset fersk-vannstanken tilstrekkelig, etter fadesen med fylling av diesel på feil tank, et par dager tideligere. De skal seile non-stop til Son for å delta på Hollænder-seilasen, som starter der lørdag morgen. Det blåser fortsatt mye, så de får nok en frisk seilas nordover.

Bilen min, med Ford's treffende varebil-betegnelse: "Connect" står fortsatt i havna i Egå, like nord for Århus, der vi forlot den sist fredag (15. august), da vi starten siste seilas-uken for denne sesongen. Det er ca. 12 mil fra Mou til Egå, og Jens tar på seg oppdraget med bil-henting, mens jeg ordner, pakker og klargjør båten for vinteropplag. Han er heldig og får haik med en kranbil inn til Aabolg. Denne har vært i havna og heist et par båter på vannet. Sjåføren er en svært jovial og sosial type, som kjører Jens helt inn til jernbanestasjonen i Aalborg sentrum, hvor han tar tog til Århus, og derfra drosje ut til Egå Maria.

Tidlig ettermiddag seiler det inn en eldre Maxi seilbåt, og legger seg aktenom båten min, på gjestebrygga. Det eldre ekteparet ombord forteller at dette er deres første båt, og at det er kona som har vært pådriveren i båtanskaffelsen. Paret er fra Struer SV i Limfjorden, og kona forteller at hun har reist gjennom Valdres på tur til Hemsedal, da hun som ung var "pige" hos en norsk familie, bosatt i Oslo.

Jeg vasker både seil og båten utvendig grundig, og gummibåten som nå ligger på brygga, får også en omgang med vaskekosten. Etter hvert kommer Jens tilbake fra Århus med Connect'n. Vi pakker som besatt i bilen, det som ikke skal ligge i båten i vinter. Gummibåten blir lagt opp ned på fordekket og surret fast. 

Det blir en liten biltur opp til Mou sentrum, som  ligge ca. 2 km fra havna. Her blir de siste, små matinnkjøp gjort. Det er ikke så mye som skal handles, i og med at vi skal reise hjem i morgen tidlig.

Utpå tidlig kveld er vi klare - nå er det kun mat, toalettsaker og skittentøy som ikke er pakket i bilen - det må vi ta i morgen tidlig. Jens som er kveldens kokk, disker opp med Entrecote, fløtegraterte poteter og grønnsaksalat. I tillegg til det, noe passende og godt i glassene.  Dette blir avskjedsmiddagen for ukas seilas, og slutten på båtsesongen 2014.

Ny Bavaria 37 Cruier - nordmenn på jomfru-tur til Norge

"Embla" av Bodø forlater Mou og setter kursen for Norge

Avslutningmiddag ombord i "Sanseløs"

  

Grenå (Djursland) - Mou (Himmerland / Limfjorden)

Seilas dag 3 - onsdag 20. august

Vi er tidlig på beina - det er sol med noen skyer og 13 grader. Det blåser nå 8 - 9 m/s i havna, og det ser ut som om vinden har løyet litt fra i går. 

Vi ligger fortøyd med vinden rett mot BB side, og når vi skal ut fra brygga, trenger vi hjelp til å holde baugen. Dette da vi har fortøyd med baugen mot brygga, og akterfortøyninger mot påler. På begge sider er det tyske båter, og mannskapet på disse bistår oss, i det vi bakker ut fra brygga. 

Begge de tyske båtene er på hjemtur. Den ene, en nyere Najad 44, med et hyggelig eldre ektepar hjemmehørende i Kiel, har vært på norske-kysten og de snakker varmt om Lysefjorden. Den andre tyske båten, som er en tre-seiler, har sin hjemmehavn i Flensburg - forteller paret ombord.

Klokka er 08:40 når setter kursen N-over kysten av Djursland, og heiser forseilet. Det blåser friskt utpå - 10 - 12 m/s, fra VSV. Vi gjør forholdsvis god fart, og vi har vinden inn på skrått BB akter. Dette ser riktig bra ut.

Etter ca. en halv time passerer vi det flott fyret på Fornæs, som er Jyllands østligste punkt. Nå dreies kursen mer NNV-over, og vi ser kysten med de flotte kalk-klippene ved Karlby om BB. Etter ytterligere ca. 1,5 time passerer vi (forholdsvis lang fra land) det nord-østre punktet på Djursland, der det strategisk plasserte Gjerrild fyr ligger. Fyret varsler om det svært grunne området innover mot land (2 - 5 meter). 

Vi har nå satt kursen rett mot Hals, som ligger ved innløpet til Limfjorden - kursen er NNV-over. Etter hvert som vi kommer lenger og lenger fra land, bygger bølgene seg opp fra VNV og vinden øker til 13 - 16 m/s, og med opp til over 19 m/s i kastene - stiv til sterk kuling. Vi har til nå hatt oppe litt av forseilet og motorseilt en stund, men nå ruller vi seilet inn, og går bare for motor - det blir litt i overkant å ha oppe seil i slik vær. Bølgehøyden er nå 2 - 3 meter, og noen på +/- 4 meter. Det blir en svært urolig seilas - høyt opp og langt nede, og et slit å holde kursen. Farten blir også deretter - fra i overkant av 5 knop og til i lengre perioder godt under 4 (målt på GPS'en)! I tillegg slår sjøsprøyten inn over båten, og rett som det er får vi en salt dusj. Vinden har også dreid mer mot NV og vi får den til tider rett imot. Vi har forlengst feIstet oss i sikkerhetslinene, slik at en ikke skal ha muligheten å falle overbord, i den urolige sjøen.

Etter ca. 5 timer / 23 Nm får vi en støkk! Motoren som har gått trofast på ca. 2.500 o/min, stopper plutselig - etter å ha gått noen sekunder på tomgang. Jens og jeg ser på hverandre! Hva f..... er det som skjer? En sjekk av div. i motorrommet, gjør oss ikke noe klokere - ingen feil å se. Vi blir liggende å drive i den opprørte sjøen, og det er ikke lett å bevege seg ombord. Vi driver SØ-over med vinden og bølgene. Drivstoffmangel? Nei, vi har minst 90 liter på tanken. Men for sikkerhetsskyld henter Jens fram reservekannen med 10 liter, og fyller på denne, selv om vi er sikre på at det er drivstoff på tanken. Litt av et C-moment å få fylt i dette været, da påfyllingslokken ligger under pushpit'en og på utsiden av cockpit-karmen. Men etter litt plunder og samarbeid, går det bra. 

Jeg prøver flere ganger å starte motoren på nytt. Det starter som den skal, og går litt på tomgang, men når jeg skal øke turtallet, så stopper den. Minner mistenkelig om drivstoffmangel? Kan motoren har dratt luft, pga den store bevegelsen i båten? Jeg forsøker å pumpe på drivstoffpumpen et par ganger, for sikkerhets skyld. Kan det være skitt i drivstoffet?

Vi ruller ut litt av forseilet, slik at vi får litt fart på skuta, og setter kursen mot Hals igjen. Men vinden kommer da rett forfra, slik at vi må falle av litt østover. Jeg prøver å ringe kamerat Sigmund hjemme i Valdres, for å få tips ifm motorstansen, men det er dårlig dekning på mobiltelefonen, så langt fra land. Etter flere forsøk, lykkes jeg endelig å komme gjennom. Men Sigmund kan ikke helt skjønne hva som har skjedd. Får noen tips av han om hvordan jeg kan lufte drivstoffsystmet. 

Det vil bli en lang seilas inn til Hals, og med vinden rett imot, må vi krysse mye, distansen blir da svært lang, og vi er da neppe i havn før mørket kommer. Mens dette har skjedd, har vi starten motoren, og latt den gå 10 - 15 min. på tomgang, uten at den har stoppet. Jeg tenker jeg får prøve å sette på turtall igjen, uten at jeg har den helt store forventningen. Men - plutelig tar den troløse, og tidligere alltid trofaste Penta'n tak igjen, og later som om ingenting unormalt har skjedd! Merkelig?

Vi har nå "balet" med dette en times tid, og vi holder litt pusten de første nautisk milene, før vi kan slappe av, og slipper å tenke på å få nattseiling inn mot Mou. Men slappe av og slappe av, fru Blom, vi må forsatt være på "allerten", for å holde kursen i den opprørte sjøen.

Etter nærmere 8 timers seilas er vi inne i den godt merkede og mudrede leia inn til Limfjorden. Mens vi går innover leia, ser vi en seilbåt om BB. Den kommer også sørfra, men går nærmere land, og har tydelig kurs for Hals og Limjorden. Vi seiler altså mot samme mål. 

Vi registerer at mannskapet nå er i ferd med å ta inn seilet, og går derfor opp mot vinden. Når vi kommer så nær at vi kan skimte personer ombord på båten, som fører tysk flagg, (kanskje 7 - 800 meter), fløytes det tre støt i et signalhorn. Dette gjentar seg noen ganger, samtidig som vi ser noen som vinker til oss. Vi snur og seiler mot båten, da vi tror den ønsker vår hjelp. Når vi imidlertid er så nærme at vi tydelig kan se personene ombord, så vinker de avvisende - at vi ikke behøver å komme. Vi snur derfor igjen og forsetter leia innover mot Limfjorden. Etter litt tid, hører vi det blir livlig kommunikasjon på VHF'en (nødradioen). Det virker som tyskerne kommuniserer med noen på land, og et ord som flere ganger går igjen, i den dårlig forbindelsen, er "Engine". Kan de også ha hatt problemer med motoren? 

Etter drøyte 10 timer er vi inne i Limfjorden og passerer Hals, som ligger på nordsiden av innløpet. Vinden har løyet en god del, men det er fortsatt opptil 15 m/s i kastene. I det vi seiler inn i den vesle havna i Mou, tre kvarters tid senere, er det ca 6 m/s, og stille sjø pga den beskyttende moloen. Vi fortøyer langskips på gjestebrygga i flott sol, og 16 grader. Sommerens opplevelsesrike seilas, som startet i Lærdal 14. juni, er nå avsluttet, og båten skal nå i innendørs vinteropplag.

Her i Mou og ved samme brygga, var det jeg hentet båten, som ny 25. juni 2010. Jens var også med da, og var skipper på tur til hjem til Sognefjorden og Lærdal. Sigmund og jeg lå også her et par netter i slutten av juni i år, da vi kom vestfra i Limfjorden, etter seilasen over Nordsjøen, fra Norge. 

Etter nærmere 11 timer i stor sjø og mye vind, er det godt å komme i land, og skjelden har anker-drammen(e) smakt så godt! Vi setter oss på en krakk på brygga, og nyter Jægermeister'n i den fine kveldssolen.

I Mou ligger LP Yacht, som er et lite verft, der alle nye Bavaria seilbåter som selges til Norge, blir sjøsatt - etter å kommet på transport, landevegen fra Tyskland. Vi oppserverer raskt at det ligger en helt ny Bavaria 37 Cruiser lenger inn i havna. Det er tydelig at dette er en båt som ligger klar for hentig. 

Plutselig kommer det ruslende tre norske karer for å ta en prat. Gutta (to fra Bodø og en trønder, som er bosatt i Bodø), er kommet til Mou for å hente ny-båten til trønder'n. Til alt overmål fyller den nybakte båteieren 50 år i dag. Dermed går reste av Jægermeister'n i strupen på tørste nordmenn! 

Det blir en hyggelig bryggeprat og senere på kvelden er Jens og jeg på plass, for å se på nybåten til nordlendingen. Gutta har fått forsinket hjemreisen pga at det ved en feil er fyllt diesel på ferskvannstanken! Dette ble oppdaget ved at det kom varm diesel i krana på oppvaskkummen - tenk den lukta! Men, men - det blir skyllet og tappet, gjentatte ganger, slik at de har planlagt avreise til Norge i morgen.

Dagens seilas: 46 Nm - 10:45 time

Dagens seilas: Grenå - Mou i Limfjorden

Fornæs fyr er Jyllands østligste punkt

En fornøyd skipper etter en lang og hektisk dag på sjøen

Karen tv fyller 50 år i dag, og er i Mou for å hente ny båt.

Grenå (Djursland)

Landligge - tirsdag 19. august

Når vi står opp i 7-tida, ser været brukbart ut - sol og delvis skyet, 13 grader, og 6 - 7 m/s vind (fortsatt fra SSV). Dette ser forholdsvis bra ut.

Vi spiser frokost, og smører nistepakke, som plasseres i kjøleboksen. Kjekt å slippe å lage mat, hvis det blir urolig sjø. Når vi avslutter frokosten, har vinden økt betraktelig til 10 - 12 m/s. Vi avventer derfor klargjøring for seilas. Ut over formiddagen øker vinden videre til 12 - 15 m/s, og opp til over 18 m/s i kastene (sterk kuling). Værmeldingene viser også "svært mye vær" N-over den havstrekningen, mot Hals (ved innløpet til Limfjorden), som vi har tenkt å seile. Vi beslutter derfor å utsette dagens seilas, da det ikke er ønskelig å være på sjøen i et slik grisevær. 

Etter frokost blir det en fottur på butikken, et par km unna, for å provantere det aller nødvendigste. Det blir mest avslapping innendørs i båten i dag, da regnbygene kommer og går. Vinden piper i mastene og en kjenner at den tar tak i båten. Da den allerede sterke vinden ser ut til å øke ytterliger på, legger vi for sikkerhets skyld, en ekstra fortøyning ("spring") til brygga. 

Utpå kvelden blir dagens "Gourme-måltid" tilberedt - Wienerpølsen med potetmos, og pærer med krem til dessert. Det blir tidlig kvelden, etter at værmeldinga for morgendagen er sjekket - og den viser at det skal bli brukbart vær N-over. Da blir det seilas.

Ferjekaia i Grenå

Grenå gjestehavn har omfattende fasiliteter

 

Det blåser friskt i havna i Grenå

Samsø (Ballen) - Grenå (Djursland)

Seilas dag 2 - mandag 18. august

Vi er opp i 6-tida, for å sjekke om været er brukbart for å seile til Grenå, i dag. Det er 13 grader, sol med noen skyer i horisonten, og vinden er 6 - 7 m/s i havna. Det er meldt noe mer vind utover dagen - ca. 10 m/s fra SSV. Dette melder både Yr og Dmi (som er danskenes meterologiske institutt).  

Klokka er halv ni når vi bakker ut fra bryggeplassen i gjestehavna i Ballen, og setter kursen NNØ-over ut fra moloen, som beskytter havna. Vel ute i Samsø Bælt blåser det kraftig fra SSV - det vil si at vi får vinden inn rett bakfra og vi seiler en stund platt lens med forseilet, i ca. 5 knop. Vinden øker til ca. 9 - 11 m/s og med opp til 13 m/s i kastene. Vi har ca. 1,5 - 2 meter bølger med oss. 

Etter ca. 1,5 t seiler vi gjennom Vejrø Sund, som er en 20 m dyp renne mellom Vejrø (om BB) og et værnet fuglereservat (om SB).  Etter passering av Vejrø kommer vi en stund inn i et litt smulere farvann, som ligger i le av øya. Men dette varer ikke lenge - snart øker vinden på til 12 - 15 m/s, med opptil 17 m/s i "støtene", som danskene sier (liten til stiv kuling). Vi ruller inn forseilet og "motrer". Det kommer noen små regnbyger, men også noen solgrimt. 

Vi passer den lille øya "Hjelm" om BB, og med det hvitkalkede fyret, er dette en skikkelig seilingsmerke, som vi ser i flere timer. Når vi nærmer oss Grenå, avtar vinden noe - til ca. 10 m/s. Men vi får fortsatt bygevær, nå med både lyn og torden - rikelig ufyselig er det når vi kommer til innseilinga til Grenå. Det har vært en skikkelig "huske-seilas" i dag. Vi gjør en ekstra runde innenfor moloen, slik at vi skal unngå de værste regnskurene, når vi skal fortøye. 

Vi tar sikte på en bryggeplass på le-siden av av treskute, og den hyggelige tyskeren ombord, tar imot fortøyningene. Klokka er nå blitt 15:30 og vi har vært i sjøen i 7 timer.

Det begynner å regne igjen, i den vi tar en sparertur til den lokale "Rema 1000", som ligger et par kilometer fra gjestehavna. Vel tilbake i båten blander Jens et par "Tinto de Verano", som smaker godt, og minner mye om smaken av den spanske nasjonaldrikken "Sangria". 

Dagerns seilas: 37 Nm - 7 timer.

Dagens rute: Samsø (Ballen) - Grenå (Djursland)

Vi legger ut fra havna i Ballen (Samsø)

Kjekt triks for å huske styrbord og barbord lanterneføring

Samsø (Ballen Havn)

Landligge - lørdag 16. og søndag 17. august

Lørdag.

Etter en solid frokost, blir det en tur "på apostlenes hester", for å se hva Samsø og Ballen har å by på. Været på formiddag er bra, med anslagvis 20 grader i skyggen utpå dagen. Det er fortsatt ganske sterk vind, og etter å ha sjekket værmeldinga, bestemmer vi oss for å ligge en natt til i denne idylliske havna.

På både syd- og nordsiden av havna er det flotte badestrender, men det er kun en håndfull som benytter anledningen til en dukkert. Vi spaserer også forbi den flotte gamle handelsgården, ser på de mange erværdige hotellene og det blir også en tur ut til de nye leilighetsbyggene som er bygget rett ved badestrendene. 

Etter mye spasering blir vi kaffe-tørste og rett overfor havna ser vi at det ligger et hyggelig bakeri, der det er uteplasser. Som sagt, så gjort! Etter få minutter sitter vi i le for vinden, i solveggen med kaffe med "nogo attat". Men det bli en urolig kosestund - plutselig blir våre søtsaker et attraktivt samligssted for en hel skokk med veps.

Den lokale "Dagli'Brugsen" er opp både lørdag og søndag, og det blir en tur innom for å gjøre de nødvendige innkjøp.

Jens er kveldens kokk, og han disker opp med en nydelig salat ispedt velsmakende, panne-brunede kyllingbiter. Til dette serverer han også edle bobler av beste sort. Nydelig!

Søndag.

Vi er tidlig på beina, for å se på været (les: uværet) og ikke minst værmeldingene framover. I dag lover det ikke godt - det er meldt store nedbørsmenger, og i tillegg sterk vind. Da vi ikke ønsker å gå ut på sjøen i et slik grisevær, blir det nok en dag med landligge. Men det ser nå ut til at det blir brukbart i morgen. Da blir det seilas til Grenå, som ligger på Ø-spissen av Djursland.

Utover dagens "bøtter" det ned, og det blir innedag i cockpit, der kalesjen kom på i går kvelden. Vi skrur på luftvarmeren og snart er det hyggelige 23 graders varme under kalesjeduken. 

Vi tar en tur på "Brugsen" i dag også (innimellom regnskurene), og kjøper inn til kveldens middag som blir "Mørbrad-gryte", med paprikasaus og ris.

Håper at været blir som meldt i morgen. Det ser brukbar ut, men forsatt vind litt i overkant. Vi planlegger å dra av gårde tidlig, dersom været blir som meldt.  

Kjekt med oversiktskart!

 Flott beliggende leiligheter ved sandstranen i Ballen

Havnefoto fra Ballen (Samsø)

Jens er klar for middag

Kyllingsalat med tilbehør - smaker bra!

Århus (Egå Marina) - Samsø (Ballen Havn)

Sommerseilas 2014 del 2 

 

Seilas dag 1 - fredag 15 . august 

Søndag 6. juli kom jeg hjem til Fagernes etter en flott seilas, som startet fra Lærdal 14. juni: Nedover kysten av Vestlandet, over Nordsjøen, inn i og gjennom Limfjorden, ut til Anholt i Skagerak, og derfra sydover, via Grenå på Djursland, til Egå Marina, noen km nord for Århus. 

I Egå hadde jeg leid sommerplass, og etter noen dager hjemme, reiste Randi og jeg nedover med bil, og ankom båten natt til fredag 11. juli. Vi ble i Danmark i nesten tre hele uker (reiste hjemover til Fagernes igjen med bil onsdag 30. juli). I Århus hadde vi mange hyggelige dager, sammen med Stian, Betinna og de tre barnebarna våre: Birk, Luna og Lærke. Ørjan, Line og Vetle kom også noen dager på Danmarksbesøk, og det ble mange hyggelige aktiviteter med "stor-familien". Det ble grilling, bading og annen hygge. 

Etter to uker hjemme på Fagernes, reiser kamerat Jens (Ingebrigtsen) og jeg, onsdag 13. august, nedover med bil og ferge Larvik - Hirtshal, for å ta sen-sommerens siste seilas. Vi beregner å seile ca. en ukes tid. Siste stopp på denne seilasen vil bli i Mou (i Limfjorden), der båten skal ligge lagret innendørs den kommende vinter.

I dag seiler Jens og jeg ut fra Egå Marina i 9-tida, etter å ha fyllt drivstoff, og ferskvannstanken. Kursen setter SSØ-over Århus Bugt. Det er fin sol og 16 grader. Vinden er 5 - 8 m/s og fra VSV. Vi får en fin seilas på skarp slør i ca. 2,5 time. 

Fra vest kommer det etter hvert inn noen lokale lavtrykk, og vinden øker til 9 - 12 m/s, og det kommer også noen spredte regnbyger. Etter en stund tar vi inn forseilet, og seiler deretter på storseilet. Vi ser at det er betydelig bedre vær Ø-over. 

Etter ca. 3 timers seilas passerer vi Ø for den ydylliske øya Tunø, og seiler videre SSØ-over mot S-spissen av Samsø. Etter hvert som vi nærmer oss V-siden av Samsø, og ser inn til Sælvik, kommer ferga ut, som går mellom Samsø og Hou på fastlandet. Denne passer foran oss, med god margin. 

Sola har tittet fram igjen etter de nevnte bygene, og det er gode 18 grader i skyggen. Vi får etter hvert vindmølleparken syd for Samsø i sikte, og etter å ha seilt forbi Kolby havn, dreier vi østover, runder sydspissen av øya, og setter deretter kursen nordover "Samsø Bælt". Når vi nærmer oss "Ballen havn", har temperaturen steget til behagelige 23 grander og været er nydelig. Vinden har løyet og er nå 4 - 5 m/s fra V. 

Vi sikter oss inn på en grei gjesteplass i havna, og en hyggelig nederlender (på nabobåten) kommer på brygga og tar imot fortøyningene. Vi surrer akterstavnen godt til pælene og derved er vi ankommet Samsø. Klokka er presis 17:00, og vi har vært i sjøen i 8 timer. I havna er det gangske mange båter og de fleste er Tyske og Danske. Ballen er et hyggelig lite sted med mange restauranter, hoteller og en butikk. Selv om det er sent på sommeren, er havna ganske fullt av gjestebåter.

Vi har fått en av de beste plassen i havna, og like ved serviceanlegget for gjesteseilere. Vi har kledd oss godt i dag, og det er godt å få av seg seiler-tøyet. Når vil det smake god med en anker-dram (eller to). Det blir en hyggelig stund på dekk med "en lille" Jægermeister og en "Bayer", som danskene kaller det meste av ølet stitt. 

Livet er herlig, og snart er det tid for mat, etter en lang dag og fin dag på sjøen. Jens inviterer til middag, og snart er vi på plass i den nærmeste restauranten, hvor vi får terrasseplass, med utsikt over havna. Etter det godt måltid med tilbehør, rusler vi tilbake til båten. Den gode sjølufta, maten og drikket, gjør at vi blir trøtte, og finner køya, i det klokka passerer 23. I morgen tidlig vil vi vurdere om vi skal seile til den værutsatte øya Anholt, til Grenå eller om vi skal ligge ytterligere en natt på idylliske Samsø. 

Dagens seilas 35 Nm - 8 timer.

Dagens rute: Egå (Årshu) - Ballen (Samsø)

For fulle seil mot Samsø

Havna i Ballen er Samsø's største havn, av i alt 5 havner

"Den gamle kjøpmannsgård" i Ballen, Samsø

Her er det sykkel som gjelder - selvbetjening!